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EURO-AFRICA-RAIL: Opinión: Tarde, una vez más
Introducción
Las investigaciones geotécnicas para enlace fijo entre Europa y África a través del Estrecho de Gibraltar
Uriel Romero, Santiago;Serrano Herrero, José Manuel
Fuente: 1984, 131, (3227): 555-567 (Revista Obras Publicas)
Toponimos: Europa;África;España
Resumen en español
La subsistencia del hombre se ha apoyado y ha necesitado de la tierra. En la relación hombre-terreno, la Geotecnia juega un papel, que si en el pasado fue artesanal hoy en día presenta un alto grado de tecnificación sustentada sobre una base científica, ambas en pleno desarrollo. La búsqueda y almacenamiento de materias primas; la seguridad y defensa frente a la inclemencia de la naturaleza o del propio hombre; el mayor respeto por la limpieza ambiental y la mejor calidad física de las obras; el aprovechamiento de entornos y materiales que pueden ahora calificarse de mediocres, las comunicaciones rápidas, etcétera, suponen una continua extrapolación a las circunstancias actuales, que se reflejará también en los problemas geotécnicos. El enlace entre Europa y África, a través del Estrecho de Gibraltar será, sin duda, una obra que requiere un paso hacia adelante en la ingeniería civil. En algunas de las soluciones, cuya viabilidadad se estudia actualmente, la extrapolación o novedad en relación con las realizaciones existentes piden también importantes innovaciones en el campo de la técnica, incluída !a Geotecnia. Otras soluciones, aunque más conocidas, exigirán una seguridad en su diseño y construcción debida a las circunstancias marítimas en las que está inmersa. Y esta mayor seguridad no debe reflejarse en un simple sobredimensionamiento de la práctica actual, sino que debe sustentarse en un mayor conocimiento físico del comportamiento hombre-terreno. En este contexto se encuadran los comentarios que siguen a continuación sobre la investigación geotécnica del enlace, cuya necesaria brevedad impide una justificación y un detalle de los múltiples aspectos de los estudios que sería conveniente realizar
Localización geográfica
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LOCALIZACION GEOGRÁFICA DEL ESTRECHO DE GIBRALTAR. PUNTOS
DE CONEXION: ( EUROPA/ESPAÑA/ANDALUCIA/CADIZ/TARIFA /FACINAS ------ AFRICA/MARRUECOS/TANGER)
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PRENSA
Reanudan el proyecto del túnel del Estrecho con un estudio geotécnico
La Sociedad Española de Estudios para la Comunicación Fija convoca el concurso internacional de la quinta campaña de sondeos, con un presupuesto de 100.000 euros
A. MUÑOZ / ALGECIRAS | ACTUALIZADO 29.09.2010 - 01:00Continúan los estudios para profundizar en el proyecto de la unión del Estrecho de Gibraltar con un enlace fijo. La Sociedad Española de Estudios para la Comunicación Fija a través del Estrecho de Gibraltar, SA (Secegsa) ha iniciado los trámites del concurso internacional para elegir a la empresa que ejecute la quinta campaña de sondeos marinos profundos en el Estrecho que darán como fruto, en un futuro, un túnel ferroviario subterráneo. Secegsa realiza estos estudios en colaboración con la empresa homóloga marroquí Société Nationale d'Études du Détroit de Gibraltar (SNED). Según los pliegos del concurso internacional, que se han publicado en francés, el importe máximo de la licitación del nuevo estudio serán 100.000 euros, y tendrán un periodo de ejecución de tres meses. La quinta campaña de sondeos tiene como objetivo la caracterización geotécnica de las brechas del terreno, que se realizarán en ensayos en el lugar y en laboratorio a través de las muestras obtenidas; la delimitación de la extensión de surcos a lo largo de trayecto y la verificación de la ausencia de arena al nivel del trazo del túnel. El estudio pretende abastecer a las dos sociedades de la opinión de un experto sobre los mejores medios de reconocimiento geológico-geotécnico de la zona en estudio (a unos 300 metros bajo el nivel del mar) para el trazado del túnel en el Estrecho. Secegsa y Sned iniciaron en los 80 los estudios e investigaciones del proyecto del enlace fijo entre España y Marruecos a través del Estrecho, que culminaron con la decisión de construir un túnel ferroviario subterráneo similar al del Canal de La Mancha, aunque de mayor complejidad por la agresividad del medio marino y atmosférico y por una geología muy compleja. Años de investigaciones han permitido comprender las dificultades del emplazamiento desde el punto de vista del medio geológico, oceanográfico, sísmico y meteorológico. La ejecución de este proyecto está previsto de una manera escalonada en el tiempo. El túnel ferroviario submarino llevará, en su primera fase, una sola vía ferroviaria que se explotará en ambos sentidos, conectada a una galería de servicio de menor diámetro.